5月10日10時(shí)半左右，隨著積液桶液位LT1951趨于平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，至此，意味著這一位加入19工段的“新成員”——E1901﹣3氨冷凝器正式宣告投用完畢。
去年大檢修，借助停車“東風(fēng)”，E1901﹣3已如期完成全部的預(yù)留接口工作，可謂是為今年年初的施工工作做足了準(zhǔn)備工作，3月初，此項(xiàng)目開始施工，直至4月底圓滿結(jié)束后，車間技術(shù)人員便立即編制了《E1901﹣3試車方案》，以確保試車過程中的萬無一失，安全實(shí)現(xiàn)一次性開車并成功投用。
說起這位“新成員”，它的受歡迎程度，無論是從去年正式立項(xiàng)后大家的翹首期盼里，還是投用完成后的歡呼雀躍聲中，都可見一斑。而要想尋得它受歡迎的原因，就要從過去一進(jìn)入夏季，合成氨裝置受循環(huán)水溫升高影響，當(dāng)時(shí)現(xiàn)有的E1901﹣1和E1901﹣2這兩臺(tái)冷凝器在炎熱的外部環(huán)境下很難滿足為系統(tǒng)提供充足冷量的需求，因此，為保障裝置平穩(wěn)運(yùn)行，只得采取降低負(fù)荷的操作。這樣的局面，對(duì)裝置滿負(fù)荷運(yùn)行而言，無疑是難以突破的“瓶頸”。
今年，是公司的“效益提升年”，在這場(chǎng)全員勠力同心的“提效益”之戰(zhàn)里，破除生產(chǎn)“瓶頸”這一戰(zhàn)，必然是至關(guān)重要的。而新增的E1901﹣3就像是這場(chǎng)戰(zhàn)役里被點(diǎn)派而來的一員新“將領(lǐng)”。它的到來，將在循環(huán)水量充足的情況下，增加氨壓機(jī)的出口換熱面積，為達(dá)到滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)行目標(biāo)邁進(jìn)了一大步，當(dāng)之無愧的成為消除合成氨裝置運(yùn)行瓶頸的一大功臣。在之后生產(chǎn)的無數(shù)個(gè)日日夜夜里，如全體信心百倍“渭化人”一般，一起為公司的提質(zhì)增效，貢獻(xiàn)出自己的力量。
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