自大檢修伊始，氣化車間技術(shù)及班組人員加班加點(diǎn)留守至深夜進(jìn)行監(jiān)護(hù)、配合、確認(rèn)等工作便成了常態(tài)化現(xiàn)象，而夜間開展的工作多是清洗、查漏、探傷等白班不易開展或?yàn)榘装嘧鲣亯|性的工作，但稍有不慎則往往出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，為此，氣化車間多措并舉制定多項(xiàng)制度來確保打贏這場(chǎng)“凌晨的戰(zhàn)斗”。

班組以裝置為界實(shí)行片區(qū)包管制，班組長(zhǎng)根據(jù)工作需要來確定班組留守人數(shù)，留守的班組人員則對(duì)片區(qū)的工藝處置及作業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收負(fù)責(zé)，對(duì)片區(qū)正在開展的工作要做到心中有數(shù)。當(dāng)涉及特種作業(yè)如動(dòng)火作業(yè)、受限空間作業(yè)等，要嚴(yán)格按照公司要求進(jìn)行工藝確認(rèn)、氣體分析及票證辦理等工作；及時(shí)同檢維修人員溝通，耐心回答疑問點(diǎn)，當(dāng)出現(xiàn)工藝變更，要及時(shí)進(jìn)行告知，確保施工安全順利進(jìn)行；當(dāng)每一項(xiàng)作業(yè)完成后，班組人員要通過工藝手段來進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，同時(shí)確保檢維修現(xiàn)場(chǎng)“物干料凈場(chǎng)地清”。

車間技術(shù)人員根據(jù)《一、二期裝置停車、開車網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃》來部署相應(yīng)的工作來契合時(shí)間節(jié)點(diǎn)，同時(shí)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工作需要，嚴(yán)格制定作業(yè)方案及防范措施并確保落實(shí)。如進(jìn)行脫鹽水、循環(huán)水等的建網(wǎng)工作，大抵安排在深夜進(jìn)行，而此時(shí)技術(shù)人員便根據(jù)工藝流程來確定出導(dǎo)淋排氣時(shí)間，從而確保了換熱器的封頭及管線上的蝶閥閥板不因憋氣而造成損壞；查漏也是一項(xiàng)重要工作，技術(shù)人員按照制定的方案嚴(yán)格進(jìn)行，通過工藝技術(shù)手段進(jìn)行隔離來分析出問題所在如閥門安裝不到位及換熱器內(nèi)漏等問題并立即整改，從而為裝置“一次性”開車成功奠定基礎(chǔ)。

車間管理人員將重心下移、力量下沉、關(guān)口前置，每日深夜都深入檢修現(xiàn)場(chǎng)，從管線清洗不合格、閥門封口不嚴(yán)及設(shè)備缺口等常規(guī)性問題，到裝置節(jié)點(diǎn)的設(shè)備完工情況、質(zhì)量驗(yàn)收情況及安全環(huán)保要求符合制度規(guī)范要求情況等大局觀系統(tǒng)性問題，逐一排查，并督促相關(guān)責(zé)任人整改。為破解“看到的人管不了，管的人看不到”，車間制定了班組人員定時(shí)巡查及問題反饋機(jī)制，通過暢通信息渠道，將看到的各類問題及時(shí)上報(bào)并督促整改；為確保檢修工作的高質(zhì)量執(zhí)行，車間將檢修開工率及完工率進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，并篩選出今日必須完工項(xiàng)目，從而為夜間需實(shí)施的工作做足準(zhǔn)備。

“不謀全局者不足以謀一域”，只有結(jié)合實(shí)際需要將制度制定并落實(shí)，則“凌晨的戰(zhàn)斗”必將取得全勝。