12月10日下午，隨著物料車間一期卸煤B側(cè)全流程帶負(fù)荷試機(jī)的圓滿完成，一期B側(cè)撓性帶更換及B側(cè)倉頂帶環(huán)保承載式全密封導(dǎo)料槽環(huán)措項(xiàng)目順利完工，標(biāo)志著公司在安全環(huán)保領(lǐng)域取得了又一重要成果。

一期B側(cè)撓性帶，作為連接煤筒倉底部與頂部的關(guān)鍵紐帶，其性能直接影響到卸煤系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率。該車間通過實(shí)行精細(xì)化管理，加強(qiáng)日常維護(hù)和監(jiān)測(cè)，使得撓性帶的平均運(yùn)行周期較以往延長達(dá)一年時(shí)間，降低了檢修頻率、檢修費(fèi)用及火車延時(shí)費(fèi)，為企業(yè)降本增效起到積極作用。然而，長期運(yùn)行導(dǎo)致的橡膠磨損老化、粘接口開膠等問題，使得原撓性帶的皮帶強(qiáng)度大幅下降，給系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行帶來了設(shè)備隱患。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，物料車間與生產(chǎn)部、機(jī)械修造部及施工單位，經(jīng)過深入的安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、技術(shù)難點(diǎn)分析及質(zhì)量進(jìn)度控制研討，精心策劃并實(shí)施了撓性帶更換施工方案，整個(gè)施工涉及吊裝作業(yè)、動(dòng)火作業(yè)、檢修作業(yè)等多種特殊作業(yè)，各方緊密配合，確保了更換工作的安全高效推進(jìn)。

與此同時(shí)，車間借助計(jì)劃性更換撓性帶的機(jī)會(huì)，對(duì)倉頂皮帶原導(dǎo)料槽進(jìn)行了大膽創(chuàng)新改造，將原導(dǎo)料槽改造為環(huán)保承載式全密封導(dǎo)料槽。新導(dǎo)料槽采用擴(kuò)容結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置的多道阻尼抑塵簾，更是顯著提升了環(huán)保效果。此外，增設(shè)的透明外擋板，實(shí)現(xiàn)了全密封效果，進(jìn)一步優(yōu)化了環(huán)保性能。

此次皮帶更換與環(huán)措項(xiàng)目的成功實(shí)施，改善了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，滿足了環(huán)保要求，為公司的綠色發(fā)展之路增添了濃墨重彩的一筆。